 |
 |
HOZZÁSZÓLÁSOK
|
|
| polaris |
2006.06.04. 20:37 [#371] |
| ezt meg tudom támogatni innen is: amíóta bevezeték a stockholmi autóvámot - melynek összege annyi, mint a buszjegy ára - megnött az emerek belvárosban lötyögésel töltött ideje, megnött az ottani üzletek, éttermek, kávézók forgalma, mert a vendégek nem rohannak, hogy jaj, lejár aparkolóm... szal megjavult az életminöség... az autóvámmal egyidöben egyharmadával csökkentették tömegközlekedési jegyek árát (a külvárosokból a citybe). |
| | Előzmény: [#366 | EMA | 2006.06.04. 19:57] |
| flimo |
2006.06.04. 20:17 [#370] |
| Az autópályák éptése azért fontos, mivel az ország kedvező földrajzi fekvését logisztikai bázisok idetelepítésével akarja kiaknázni, ahhoz pedig nem árt a jó autós közlekedési lehetpség (kamionok), a mostani pályák pedig a transzeurópai vonalak részei, gondolom ezért nagyobb a prioritásuk. |
| | Előzmény: [#367 | EMA | 2006.06.04. 20:12] |
| flimo |
2006.06.04. 20:13 [#368] |
| Azért Izrael kicsit naposabb, mint Magyarország :) Vízmelegítésre nem napelemet, hanem napkollektort használnak, utóbbi nem termel áramot (ergo olcsóbb), csak összegyűjti a hőt, az még idehaza is kifizetődő, ha napsütéses napokon nem a boiler megy. |
| | Előzmény: [#365 | EMA | 2006.06.04. 19:44] |
|
|
| EMA |
2006.06.04. 20:12 [#367] |
Szivemből szóltál!
Tudod, robban a fejem, amikor az autópályák épitéséről zengenek - annál is inkább, mert sok a párhuzamosság a pályavezetésben, ugyanakkor a haránt-irányú utak, amelyek egyáltalán nincsenek - nem épitik... Miután alaposan áttanulmányoztam az összes tervet - határozottan az az érzésem, hogy egy sor felesleg pálya van benne, de mert az ütemezés forditott - vagyis a legfontosabbakat legutoljára - még évekig zsufi lesz, ha igy megy - de a cégnek jó bevétele van - mert a legjobb megrendelés mindig az állami munka...
Ha lehántoljuk az idegen érdekeket, hirtelen minden egyszerűbb és megvalósithatóbb lesz - de akkor miből lehet gyorsan meggazdagodni!? - a farka csóválja a kutyát, nem forditva. |
| | Előzmény: [#363 | labzo | 2006.06.04. 19:24] |
|
|
| EMA |
2006.06.04. 19:57 [#366] |
Nem tudom, hogy hol laksz, és hova kell vigyed a gyerekeket... de abban biztos vagyok, hogy csak akkor fogsz áttérni a tömegközlekedésre, ha nemcsak nem kell hamarabb felkelni, hanem kényelmesebben és gyorsabban jutsz el a munkahelyedre, mindennel együtt...
Több, mint tiz éve eladtam az autómat, miután egy hétvégén összehasonlitó elemzést készitettem, amiből kiderült, hogy "ha a WC-re" is taxival megyek, akkor is olcsóbb, és kevésbé stresszes az életem autó nélkül - de ez az én életem alapján, a munkám, a lakhelyem és egyébb dolgok alapján állitható...
Herczelián rengeteg újgazdag él, hatalmas járgányokkal - amikor rájöttek, hogy az elektromos gyorsvasút többszörösen leelőzi őket, rászoktak a gyors, pontos és tiszta vonatozásra... A sznobságnak is megvan a határa... Az autót arra használják, amire való - nagyobb távolságokra, nem az egyik utcából a másikba eljutni.
Vagyis, az alapfeltétel a csábitóan jó tömegközlekedés, aztán az emberek lassan átállnak, ha az megéri nekik... |
| | Előzmény: [#362 | flimo | 2006.06.04. 19:23] |
|
|
| EMA |
2006.06.04. 19:44 [#365] |
Ez fontos részlet - amit kellő körültekintéssel kell megtervezni - de nem ismeretlen terület - a függönyfal üvege ugyanúgy becsilloghat... Bár a napelem sötét volta éppen azt szolgálja, hogy minél kevésbé verődjön vissza a fény - éppen az a jó, ha elnyeli azt...
Izraelben két évtizede foglalkozom a passziv és az aktiv szoláris megoldásokkal, az energiatakarékos, ökonomikus házakhoz szükséges technológiákkal... Személyesen ismerem azt a feltalálót, aki a napelemet kombinált módon fejlesztette - ahogy korábban leirtam... Ő szerinte, csak az az oka a magas árnak, hogy nem nagy sorozatban gyártják - a gyártás energiaigénye sosem került szóba, de most meg fogom kérdezni... gyanitom, hogy ez nem stimmel, mert számos napelemekkel működő terméket ismerek, amelyek inkább olcsók, mint akár közepes árúak... A napelem végtelenül egyszerű szerkentyű, egy szimla tv sokkal bonyolultabb...
Izraelben, a hatvanas években kimondták, hogy meleg vizet pedig mindenki napelemes melegitővel kell készitsen - e nélkül nincs lakhatási engedély... a rendelet hatására a gyárak fejleszthették kapacitásukat, számos automatizált műveletet tehettek be, igy ma egy napelemes vizmelegitő kb. 3000 sekel egy család számára, vagyis 150000 forint - csak kétszer annyi mint egy sima elektromos bojler - a megtérülése kevesebb, mint egy év.
A nagy napelemhasználók, sajnos, nem a napos országok - Afrikában elégetik a fákat, ahelyett, hogy napelemet szereljenek fel, de a Negevben egyre több olyan ház van, amely önállósitotta magát az Elektromos Művektől - és itt van a kutya elhantolva: a nagy energiaelőállitó cégek a csillagot is lehazudnák az égről, csak napelemről ne tudjon senki - mert akkor, a városi fogyasztók többé-kevésbé önállósitják magukat -ők pedig megnézhetik magukat, az amúgy emelkedő árú hagyományos energiahordozókkal... Erről sokat tudna mesélni az az izraeli cég, amelynek a legnagyobb megrendelései Hollandiából vannak, és nem a saját hazájából - mert ott a monopol-energiellátó keresztbe tesz, ahol csak tud. |
| | Előzmény: [#360 | flimo | 2006.06.04. 19:10] |
|
|
| EMA |
2006.06.04. 19:24 [#364] |
Nem kell visszaszerezni, hanem olyan rendezési tervet kialakitani, ami a spanyol befektetőt is feldob... a városrendezés vissza kell kerüljön a fővároshoz, a tulajdonjog mellékes - normális városokban a terveket a város határozza meg egy alkalmas beépitési tervvel, amibe a befektető tervének illeszkednie kell - az engedélyt csak akkor kaphatja meg az épitő... ez bőven elég hatalom, ha élnek vele - csak az elmúlt 16 évben elfelejtették ezt a felállást, azért mondhatott akkora marhaságoz az Ikvai Szabó, hogy nincs mit tennie a fővárosnak...
Öt évet dolgoztam a fővárosnál, még az átkosban - senki nem gondolta, hogy a szabadság azt jelenti, hogy a gyeplőt a lovak közé dobja a kocsis...
A városrendezési terv az az eszköz, amivel egy okos városvezetés irányitja a dolgokat... ráadásul, a fejlesztésből adóbevétele is van - ha leszokik arról, hogy a terület értékének növekedéséből származó hozadékot ajándékként adja a befektetőknek...
Az izraeli befektetők egy másodperc alatt átlátták, hogy mekkora nyereségre lehet itt szert tenni, hiszen Izraelben kemény adót fizetnek minden pluszban beépitett négyzetméterért... Nem szöknek meg, Izraelben massziv épitkezés van - de kicsit szolidabb a profit - jobban mondva a város is profitál, nemcsak a magánbefektető. |
| | Előzmény: [#361 | flimo | 2006.06.04. 19:11] |
|
|
| labzo |
2006.06.04. 19:24 [#363] |
Ha már a közlekedés újra elő kerűlt, olvastam a vizíbusz, illetve a vizitaxi-szolgáltatások lehetőségéről is... . Erről jut eszembe: nem lenne jó Bp.-re is a londoni példa? Hallottam olyan járművekről, amit már egy jó ideje használnak az Angol fővárosban, hogy képes közúton is közlekedni (van, mai autó, van ami inkább busz), és hajóként is tud funkionálni. Szerintem lenne haszna, főleg, hogy nem egy ismerősömnek van Duna mentén telkük (Leányfalu, Szentendre, Kulcs - az utóbbi telek szó szerint Duna mellé épült).
A vasút fejlesztése szerintem is elkerűlhetetlen, tegyük már alkalmassá az Újpesti vasúti hidat, amire tervezték: teherszállítás! Olvastam a híd történetét, és szégyenkezve hallottam, hogy nem rég csökkentették a hídon áthaladó vonatok sebességét.
Amúgy régebben olvastam egy érdkességet a világhálón: valamelyik, tőlünk északabbra lévő ország, az EU-ba kerülését nem tüzijátékokkal ünnepelte, hanem azon a napon fákat ültettek. Szerintük egy ünnepen, egy maradandót kell alkotni. Szerintem is inkább faültetésekre kéne kiadni a pénzt, nem csillógó - villógó, tüzíjáték-pardéra! |
| |
|
|
|
|
|
|
SZOC&POL 
