 |
 |
HOZZÁSZÓLÁSOK
| polaris |
2006.06.05. 11:34 [#378] |
| stockholm ebböl a szempontból messze elmarad budapesttöl. a városban feleannyian laknak, kb. ugyanakkora területen. s javítja a belváros helyzetét az is, hogy rengeteg a víz és zöldfelület, valamint nem orosz benzint használunk. BP-en még látványnak is borzalmas az, amit a buszok kiokádnak magukból - gyakran a járdaszélen várakozó babakocsikra... :( |
| | Előzmény: [#375 | EMA | 2006.06.04. 21:55] |
| labzo |
2006.06.05. 11:09 [#377] |
Nem magamat hírdetem, csak némiképp összegeztem a magyar villamos vonalak helyzetét:
http://budapestplusz.blogter.hu/?post_id=51058
A napelemekre térve: lehet, hogy kissé hülyén hangzik, de nem lehetne azt is, a tömegközlekedésben is felhasználni? Főleg olyan járatokon, amik többnyire napsütött helyen járnak. Tőlünk délebbre lévő államokban van ilyen felhasználás, hogy napelemes busz, és a megállóiban is napelemeket használnak. |
| |
| EMA |
2006.06.04. 21:59 [#376] |
| Magyarország, benne Budapest nagyon jó alapokkal rendelkezik - de nem a pályaudvarok közlekedési központtá alakitását, a vasuthálózat helyi és távolsági gyorsvasuttá alakitását tervezik, hanem, hogy lehetne plázásitani a Józsefvárosi pályaudvart, hogy lehetne a Nyugati aluljárórendszerét műalkotásokkal szebbé tenni(van egy ilyen pályázat, nem vicc)... ilyenkor az az érzésem, hogy elmebetegek rohangálnak a városháza folyósóin... |
| | Előzmény: [#372 | labzo | 2006.06.04. 20:47] |
|
|
| EMA |
2006.06.04. 21:55 [#375] |
Hasonlók voltak a londoni tapasztalatok is - mellesleg, Londonhoz képest Budapest sokkal rosszabb helyzetben van - meg kellene nézni pontosan, de mint mániákus gyalogos, Londonban a dugóadó előtt is jobb volt a helyzet, azóta pedig három havonta végeznek felméréseket, és egyértelmű javulásról irnak...
Gondolom, Stocholm sem volt annyira riasztó helyzetben, mint a Rákóczi út, mégis érezhető a javulás - Budapesten, gyökeres változást hozhatna, ha erre koncentrálnának - de mint ahogy irtam, nem úgy, hogy puff, fizessen az autós, a tömegközlekedés meg marad olyan, amilyen. |
| | Előzmény: [#371 | polaris | 2006.06.04. 20:37] |
|
|
| EMA |
2006.06.04. 21:49 [#374] |
| Pontosan ezért kellene megépiteni, de azonnal az M8-ast - ez vezetné el az orszáhon átdübörgő teherautókat, amelyek, mindaddig a Hungária-körúton rongálják a levegőt, amig a sugár-irányú utak Budapest közelébe hozzák őket! Nem az M0-ás kellene elvezesse, hanem az M8-es Apostagnál! Ez a nagy megtévesztési játék! Az M0-ás északi szakasza sem lenne fontos, ha a déli tényleg készen lenne, de csak féligkész, rosszul működik, ezért dübörögnek tovább Budapesten át... Minden közlekedéstervnek az alapja a forgalmi irányok vizsgálata - ez Magyarország esetében döntő mértékben dél-kelet észak-nyugati irányú , vagyis, ha Apostagnál átmennének a Dunán, az év végére elkészülő hidon, és nem 2015 után, talán lenne ott autópálya, akkor az egész M0-ás felére csökkentve, de jól elterelhetné a mégis Pest közelébe jutó forgalmat... viszont, azzal, hogy az M3-ast átvezeti a Szentendrei sziget déli csücskén, bevezetik a budai hegyekbe - olyan eszetlenséget hajtanak végre, amelyhez képest Bős-Nagymaros kutyafüle! Csakhogy azokról a részletekről a hivatalos sajtó nem beszél, amelyek kompromitálók lennének a körgyűrű koncepcióra nézve - csak a zöldekből szeretnek hülyét csinálni... |
| | Előzmény: [#370 | flimo | 2006.06.04. 20:17] |
|
|
| EMA |
2006.06.04. 21:38 [#373] |
A helyesbitést köszönöm: a különbséget tudom, csak a szavakat még mindig többet használom héberül...szóval a koltéj semes - amit napkollektornak hivsz, valóban csak melegvizet készit, de az ára azért csökkent, mert nagy sorozatban gyártják... Amig nincs hasonló állami döntés, a taim fotovoltárim-ra, ami valamilyen módon megnöveli a keresletet - a gyártás nem kellően nagy sorozat hiányában drága... Közben megkérdeztem az ismerőrős az előállitáshoz szükséges energiáról - határozottan elutasitotta, és a drágaságot a korábban leirtakkal indolokta.
Izraelben valóban több a napsütés (3000 óra évente) de Magyarország cseppet sem áll rosszul - Szeged környékén 2000 óra körül van a napsütéses órák száma - a nol.blogon van is egy elég részletes vizsgálat a magyar helyzettel kapcsolatban.
További megerősitést kaptam, hogy Európában a Hollandok tesznek a legtöbbet, de komoly eredmények vannak Svájcban és Franciaországban is... a napsütéses órák számának nagyobb akadály a konzervativ látásmód, amely egy dologtól várja a megváltást, holott a gazdasági élet és a környezetépités területén is a többrétegű megoldások nyújtanak igazán jó eredményt. A lakótelepi napelemek nem fogják megoldani az ország energiaellátását, de azoknak a lakásoknak, amelyek ilyen épületben vannak, drasztikusan csökkenti a hálózatból kivett elektromos energia-szükségletét... Önmagában, nyilván nem az lenne most a célom, hogy napelemekkel szórakozak, ha a panelprogram nem ülne a nyakamon... viszont, ha már van egy megoldásra váró gond, akkor azt egy magasabb szinten megoldva - más problémák megoldását is elősegitem - ez a lényeg. |
| | Előzmény: [#368 | flimo | 2006.06.04. 20:13] |
|
|
|
|
|
|
SZOC&POL 
