 |
 |
HOZZÁSZÓLÁSOK
|
| Gunga-Sam |
2006.06.09. 19:41 [#402] |
"Jut eszembe: BKV - plussz bevétel: esti teherszállítás a metrón, illetve a villamos-vonalakon is. Nincsen dugó, ami miatt késik az árú, és a boltban lévő eladóknak sem kell magyarázkodniuk, hogy még nem jött meg a termék."
Ez valami vicc? (Vagy csak én nem értem?)
Ha utasokat is szállító szerelvényen szállítanád az árút, akkor max. 15 másodperced lenne egy-egy állomáson a rakodásra. Ha teherszerelvényeket iktatnál közbe, akkor estefelé lenne mondjuk 3 perced, de ez sem tűnik valami nagyon soknak. Éjszaka meg nincs dugó, akkor nyugodtan lehet szállítani gépkocsival is. Azt sem nagyon értem, hogy hogyan kerülne az árú a felszínre, és onnan hogyan jutna el a sok száz méterre lévő üzletekbe. Ja, és gyártónak a terméket továbbra is el kellene juttatnia legalább a metróig: plusz egy rakodás. Stb. |
| | Előzmény: [#399 | labzo | 2006.06.08. 13:24] |
|
|
| labzo |
2006.06.08. 16:07 [#400] |
"magasházőrültek Budapesten",a SzeBu oldalán:
http://szeretembudapestet.hu/forum/viewtopic.php?t=53
Olvastam, és ott többnyire támogatják a magasházakat, és helyileg, Csepel északi részét nevezték meg.
Amúgy, 'TopCsepel'-re térve: egyfajta 'Csepel-torony' (vagy Budapest - kilátó) létesítése jó lenne, ahol még azok is nézhetik az ottan panorámát, akik nem ott laknak. |
| |
|
|
| labzo |
2006.06.08. 13:24 [#399] |
Amúgy, ha már nagy metró felújítások is kellenek, akkor fel lehetne használni a vasútat is. Itt elsősorban, a közeljövőbe tervezett 3-as metró felújításnál is lehetne haszna neki - főleg Újpest központ, és az Árpád hidi állomások között. Egy időre lehetne használni a (XIII. kerületi) Váci út mellet lévő vágányt. Pár éve, amikor arra jártam, nem láttam, hogy használva lenne.
A másik: villamosok haszna is lehetne, a 14-es, és az 1-es vonalak 'összeköttetésével', egy ideiglenes vonal születhetne, ami egy Újpest - Óbudai villamosjáratot eredményezne.
Buszoknál, a 122Gy-nak, a Hungária körútig való meghosszabítása, egy új, 122-es járat, és ezek mellet működhetne a metró-potló is, bár annak nem igazán lenne haszna.
Tudom, hogy ez egy kissé távoli terv, de szerintem, a jövőben megfontolandó lenne.
Ha már úgyis csökkene a fővárosban, az autók létszáma, akkor használatba kéne venni jobban a vasútat, ha csak a teher-szállításra - akkor is megérni.
Jut eszembe: BKV - plussz bevétel: esti teherszállítás a metrón, illetve a villamos-vonalakon is. Nincsen dugó, ami miatt késik az árú, és a boltban lévő eladóknak sem kell magyarázkodniuk, hogy még nem jött meg a termék. Csak esti személyzet kell hozzá, de mégis: jobb akkor pakolni, mikor nem a vásárlók között kell közlekedni. Nade, még így is, látok olyan embereket, akik a BKV-t veszik igénybe, kisebb teherszállításnál, de az inkább hátrnáy, mint előny, mert az amúgyis zsúfolt buszon foglalja a helyet - van ezen kívűl még további hátránya is (pl: a BKV-nak nincs plusz bevétele, ...). |
| |
|
|
|
|
| Praxol |
2006.06.08. 02:10 [#397] |
Még nincs két hete, hogy megnyitották Európa legnagyobb vasútállomását, máris át kell építeni: kiderült, hogy az új berlini főpályaudvaron csak egyetlen vécét építettek.
A május végén megnyitott ötszintes, naponta 300 ezer utast fogadó berlini pályaudvarra mindössze egyetlen WC-centert építettek. A vécé előtt – különösen a női szakaszon - így mindig hatalmas sor áll. A szükséghelyzetet a személyzet úgy próbálta megoldani, hogy a nőket is beengedte a férfivécébe. A panaszok miatt aztán megkezdték egy másik, nagyobb vécé tervezését.
http://index.hu/politika/bulvar/hbf3003
feluletes, hogy nem szamszerusiti pontosan hany budi is van abban a "WC-centerben", amit 300ezer utasra terveztek (akik nagyobb resze amugy olyan vonattal erkezik, amin szinten van Wc), de igy is fura mindenkepp |
| |
|
|
| bodis |
2006.06.07. 21:24 [#396] |
Talált tárgy:
A Budapesti Corvinus Egyetem Tájépítészet és Döntéstámogató Rendszerek Doktori Iskolája meghívja Önt és munkatársait
Kristin Faurest doktorjelölt
A közösségi kert, mint városrehabilitációs modell Budapesten
c. PhD értekezésének 2006. június 28-án 10 órakor tartandó műhelyvitájára. Helyszín: BCE Budai Campus, Tájépítészeti Kar, ’A’ épület II. emelet, VII. terem. Az értekezés megtekinthető az Élettudományi Területi Doktori Tanács Irodáján, XI. Villányi u. 35−43. G épület III. emelet 16. |
| |
|
|
| labzo |
2006.06.07. 17:23 [#395] |
Ha már BKV: egyik rokonom buszvezető, és azt mondta, hogy sokkal többször vándorol zsebből - szebbe a pénz (a BKV vezetőségein belül), mint ahogyan lehet azt hallani... .
Nem rég, a TV-ben mondták, hogy Aba Botond azért kapott több millió forintot Demszkytől, mert hiába veszteséges a BKV, mégis megoldotta azt, hogy ne legyen veszteségesebb a vállalat.
@flimo: állambácsit rábeszélni? Szerintem csoda, ha nem leszek politikus, akkor válthatnék vele egy pár szavat... . |
| |
| labzo |
2006.06.07. 16:16 [#393] |
Pár éve olvastam, hogy a németek úgy oldották meg a csőd szélén lévő vasúttársaság bevételét, hogy csökkentették a jegy árát.
BKV meg arra appellál, hogy fordítva lehetne csak nyereségesen üzemeltetni: mindenki csak a BKV szolgáltatását használja a városban, és még így is, kevesebb járműnek kéne járnia, főleg sokkal drágább jegy, iletve bérlet árakon. |
| |
|
|
|
|
SZOC&POL 
